ไฮโลออนไลน์ ไม่มีหลังคา ไม่มีประตู ไม่มีอนาคต? ‘ทำไมไม่ – ทุกวันนี้อะไรก็เป็นไปได้’ Klaus Bischoff หัวหน้านักออกแบบของ VW และผู้บงการที่อยู่เบื้องหลังกรวยหญ้าที่มีเสียงรบกวนต่ำกล่าว ‘คุณจะเห็นว่าแนวคิด e-buggy หลอมรวมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าที่ถูกต้องทางการเมืองกับรูปแบบร่างกายที่มีอารมณ์สูงซึ่งกระตุ้นความทรงจำที่ชื่นชอบของคลื่นแสงแดดและทราย สำหรับฉันแล้ว แนวคิดแบบบั๊กกี้นั้นย้อนยุคพอๆ กับความทันสมัยและร่วมสมัย
ID Buggy คืออะไร?
นี่คือรถแนวไลฟ์สไตล์ที่สังคมยอมรับได้ 100 เปอร์เซ็นต์สำหรับวันที่อบอุ่นและมีแดด เห็นได้ชัดว่าเป็นเรื่องเกี่ยวกับการเดินเรือในอากาศมากกว่าการแสดงเดี่ยวๆ เห็นได้ชัดว่าเป็นวันหยุดสุดสัปดาห์พิเศษและไม่ใช่คนขับรายวัน และหากได้รับการพยักหน้า ก็คงจะมีราคาที่ไม่แพงพอๆ กับรถบักกี้ชายหาดรุ่นดั้งเดิมที่สร้างขึ้นโดย Bruce Meyers กลับมาในปี 1964 เมื่อพิจารณาคำพูดของเขาเอง Bischoff ยิ้ม หยุดและกล่าวเสริมว่า ‘โครงการนี้ได้รับการสนับสนุนจากประธาน Herbert Diess ของเรา ดังนั้นมันอาจจะไม่ใช่แค่เพียงแวบเดียวในกระทะ…’
เรากำลังขับรถ 17 ไมล์ซึ่งวิ่งไปตามชายฝั่งของคาบสมุทรมอนเทอเรย์ นี่อาจเป็นมหาเศรษฐี ́ สนามหญ้า แต่ในเช้าวันศุกร์ที่ฟ้าครึ้มของวันศุกร์ เงินดอลลาร์ที่เคลื่อนไหวช้าของเราดึงดูดความสนใจมากกว่า Porsche, Lambos และ Ferraris ที่ดังก้อง รถยนต์ต้นแบบที่สร้างขึ้นเพื่องานเจนีวาโชว์นั้นได้รับการพัฒนาเป็นนักวิ่ง แต่เพื่อเป็นการประหยัดแบตเตอรี่สำหรับการทำงานที่ยาวนาน ความเร็วสูงสุดจะถูกจำกัดไว้ที่ 25 ไมล์ต่อชั่วโมง
ข้อมูลจำเพาะด้านประสิทธิภาพบางอย่าง
จากข้อมูลของ press kit ของจริงสามารถเร่งได้ใน 7.2 วินาที จาก 0-62mph และสูงสุด 99mph เมื่อรวมเข้ากับร้านต้นแบบของ VW แล้ว ID Buggy ให้ความรู้สึกแข็งแกร่งเหมือนรถก่อนการผลิต ‘ความยืดหยุ่นของแรงบิดนั้นชัดเจนอย่างยิ่ง’ Dzemal Sjenar วิศวกรผู้ยิ้มแย้มแจ่มใสซึ่งดูแลการพัฒนารถยนต์แนวคิด VW ทุกคันเห็นด้วย ‘มันแสดงให้เห็นว่าแชสซีที่วิ่งได้นี้พอดีเพื่อรองรับรูปแบบตัวถังเกือบทุกแบบ แม้ว่าจะขาดการเสริมแรงตามธรรมชาติ เช่น หลังคาและประตูสองบานก็ตาม เช่นเดียวกับรถชายหาดในอดีตที่มีพื้นฐานมาจากด้วงสับ แพลตฟอร์มนี้เป็นจุดเริ่มต้นที่สมบูรณ์แบบสำหรับนักสร้างโค้ชที่สร้างสรรค์’
มันขับยังไง?
ระหว่างการเดินทางสู่สรวงสวรรค์ของเรา เฟิร์นกรีนฝูงชนจะหยุดนิ่งและราบรื่นเหมือนรถครอสโอเวอร์ที่ช่ำชอง – ไม่มีเสียงครวญครางไม่มีเขย่าแล้วมีเสียงไม่มีเสียงแตก บนผืนทราย คุณสามารถดริฟท์ของเล่นขับเคลื่อนล้อหลังนี้ได้เหมือนโกคาร์ท บนหลังคาดำที่ปิดสนิท BF Goodrichs 18 นิ้ว all-terrain แบบสั่งทำพิเศษรับประกันการยึดเกาะที่ดีและความสบายในการขับขี่ที่ดี และที่ถนนแห่งความไร้สาระ อีบั๊กยังทำให้เกิดคำถามเดิมซ้ำแล้วซ้ำอีก
แล้ว…
ราคาเท่าไหร่? ฉันสามารถซื้อได้เมื่อใด เป็นไฟฟ้าอย่างเดียวจริงหรือ? ฉันจะทำอย่างไรเมื่อฝนตก? ฝนตกก็เปียกได้เป็นช่วงๆ จริงอยู่ มีผ้าใบสีดำชิ้นหนึ่งที่สามารถติดเข้ากับกรอบกระจกหน้ารถและแถบ Targa ได้ แต่มันเป็นมากกว่าท่าทางของโทเค็นเพียงเล็กน้อย แม้ว่าห้องโดยสารสามารถทำความสะอาดได้ด้วยสายยางฉีดน้ำ แต่รถคันนี้ควรรีบหาที่กำบังอย่างรวดเร็วในสภาพอากาศเลวร้าย – ถ้าเพียงเพื่อปกป้องเบาะที่บุด้วยผ้า โอบรับตัว และเบาะบักเก็ตไฟเบอร์แบบคาร์บอนไฟเบอร์ที่ปรับได้อย่างไม่เห็นแก่ตัวซึ่งออกมาจาก XL1 โดยตรง (รถหนึ่งลิตรของVW) ถังขยะอะไหล่
การแชร์แพลตฟอร์ม VW
การให้ทิปชั่งน้ำหนักประมาณ 1,500 กิโลกรัม ID Buggy มีน้ำหนักน้อยกว่า ID3 170 กิโลกรัม รุ่นที่โดดเด่นในที่นี้ขับเคลื่อนโดยมอเตอร์ไฟฟ้าแบบติดตั้งด้านหลังตัวเดียวซึ่งรองรับกำลัง 150kW/201hp และแรงบิด 228lb/ft ความจุของแบตเตอรี่คือ 62kWh ช่วง WLTP ใช้งานได้ที่ 155 ไมล์ ไม่เป็นไร แต่ยังไม่ดีพอเมื่อเทียบกับ ID3 125kW/170hp ID3 ซึ่งสามารถครอบคลุม 280 ไมล์ระหว่างการชาร์จแต่ละครั้งเมื่อติดตั้งชุดแบตเตอรี่เดียวกัน ขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นทางเลือกที่เป็นไปได้ ด้วยพิกัดที่ 70kW/95hp มอเตอร์ไฟฟ้าเสริมจะเสริมการยึดเกาะถนนวิบากในขณะที่โกนได้ดีกว่าหนึ่งวินาทีจากเวลาเร่งความเร็ว
Plan B หรือที่รู้จักในชื่อ e-GTi มาพร้อมขุมพลัง 80kWh และชุดขับเคลื่อน 300bhp อย่างไรก็ตาม ณ จุดนี้วิศวกรโครงการยังไม่ได้ก้าวออกจากสำนักงานหอคอยงาช้างและนำเสนอกรณีธุรกิจที่เป็นไปได้ต่อคณะกรรมการบริหาร การตัดสินใจอีกประการหนึ่งคือผลลัพธ์ของคลินิกลูกค้ารายแรก จากสิ่งที่เราได้ยิน แนวคิดนี้โดยทั่วไปได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี แต่ในขณะที่ผู้สังเกตการณ์บางคนรู้สึกว่าการออกแบบดูจืดชืดไปบ้าง แต่บางคนก็ต้องการบรรจุภัณฑ์ที่กะทัดรัดกว่าและกะทัดรัดกว่าพร้อมกับฝาครอบป้องกันที่มากกว่า
รถแนวคิดแชร์ระยะฐานล้อ 2765 มม. กับ ID3 ห้าประตู เป็นผลให้ภายในสองที่นั่งมีขนาดใหญ่มาก มีพื้นที่วางขาที่เพียงพอสำหรับทีมเบสบอลยักษ์ใหญ่ พร้อมด้วยชั้นวางของด้านหลังที่ใหญ่พอสำหรับกระเป๋าเดินทางที่โตแล้วอย่างน้อยหนึ่งใบ เมื่อลมพัดผ่านห้องโดยสารในทิศตะวันออก-ตะวันตก คำว่ากระแสน้ำไหลผ่าน (crossflow) ได้ใช้ความหมายใหม่ทั้งหมด: ที่อุณหภูมิต่ำ คุณควรสวมกางเกงขายาวและเสื้อกันหนาว
ด้านเครดิตทั้งชุดป้องกันการพลิกคว่ำหรือกระจกบังลมที่ค่อนข้างแคบทำให้ทัศนวิสัยลดลงในระดับที่ควรค่าแก่การกล่าวถึง แดชบอร์ดมีความเรียบง่ายจนถึงขีดสุด พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันแบบควอร์ติกตั้งคร่อมเสาเป็นจอแสดงผลดิจิตอลรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าเล็กๆ ที่แสดงความเร็ว เกียร์ ไฟเปิด และระยะทางที่จะว่างเปล่า แค่นั้นแหละ. ไม่มีระบบนำทางผ่านดาวเทียม ไม่มีจอภาพขนาดเต็ม แม้แต่แท่นวางสำหรับสมาร์ทโฟน เลือกเกียร์ (RND) โดยการบิดสวิตช์มือขวาไปข้างหน้าหรือข้างหลัง ผลักมันเข้าจอด ทำหน้าที่เป็นคู่ด้านซ้ายเป็นตัวบ่งชี้และสวิตช์ไฟสองขั้นตอน (DRL, ไฟหลัก)
และย้อนกลับไปในยุค 60s…
เมื่อเปรียบเทียบกับ e-buggy แล้ว Manxster ปี 1967 นำความสนุกสนานมาให้กับมันโดย Winnie และ Bruce Mayers รู้สึกเหมือนเป็นการสังเคราะห์เตียงอาบแดดที่ไม่มีค่า SPF และเครื่องออกกำลังกายโบราณ การบังคับเลี้ยวแบบไร้ผู้ช่วยเหลือทางอ้อมนั้นคลุมเครือพอๆ กับตัวนับ Geiger ที่หัก เบรกเป็นกรณีที่มีเจตนาดี แต่ทำได้ไม่ดี คลัตช์ใช้เวลานานในการเข้าปะทะ และเครื่องยนต์สโมคกี้ยังคงสำลักส่วนผสมที่เข้มข้นมากเกินไป ในการกลับชาติมาเกิดของรถยนต์ลัทธิอเมริกันผู้ยิ่งใหญ่ในปี 2019 ระบบแรงดันสูงที่ครอบคลุมทุกอย่างอย่างชาญฉลาดรองรับการเบรกแบบทันทีและการบังคับเลี้ยวที่เฉียบแหลมที่ง่ายด้วยปลายนิ้ว
ระบบส่งกำลังแบบความเร็วเดียวทำให้คลัตช์ล้าสมัย การระเบิดของแรงบิดในการสตาร์ทไม่เคยหยุดนิ่งจนน่าประหลาดใจ และแทนที่จะหายใจท่ามกลางกลุ่มเมฆระดับห้าดาวที่ยังไม่เผาไหม้ กลิ่นของรถอี-บั๊กกี้ที่เป็นเอกสิทธิ์เพียงแห่งเดียวที่ผสมกับลมทะเลที่พัดโชยมาส่งกลิ่นเหม็นเป็นครั้งคราวของ ไฟฟ้า Hornby โมเดลรถไฟสไตล์. แต่ในขณะที่ของเล่นของ Bruce Meyer สามารถเติมเต็มได้ภายในเวลาไม่ถึงสามนาที VW สำหรับเด็กชายชายหาดในวันพรุ่งนี้ต้องใช้เวลาอย่างน้อยครึ่งชั่วโมงในเครื่องชาร์จ 100kW ที่หายากก่อนที่จะพร้อมอีกครั้งสำหรับครั้งต่อไป การเดินทาง.
จะทำได้หรือไม่?
ตามที่ผู้ผลิต ID Buggy นำเสนอ ‘โอกาสสำหรับผู้ผลิตภายนอก สามารถสร้างได้โดยการเริ่มต้นในหลากหลายเวอร์ชัน’ นั่นเป็นคำกล่าวที่น่าสนใจ เพราะตอนนี้ทุกสิ่งเป็นไปได้และไม่มีอะไรคงที่ ผู้ผลิตภายนอกรายหนึ่งที่ VW คำนึงถึงคือบริษัท e.Go ของ Günther Schuh ไม่นานหลังจาก Herbert Diess ประกาศว่า VW จะทำให้สถาปัตยกรรม MEB พร้อมใช้งานสำหรับลูกค้าบุคคลที่สามที่เลือก e.Go ได้รับการยืนยันว่าเป็นพันธมิตรความร่วมมือรายแรก ก่อตั้งขึ้นในปี 2015 การเรียกร้องชื่อเสียงครั้งแรกของ e.Go คือรถตู้ไฟฟ้า Streetscooter ที่ดำเนินการโดย German Mail
ในปี 2560 บริษัทได้ประกาศเปิดตัวรถยนต์เมืองปลั๊กอิน e.Go Life ซึ่งวางจำหน่ายเมื่อเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา โดยมีราคาอยู่ระหว่าง 15,900 ถึง 19,900 ยูโร เนื่องจากกำลังการผลิตในโรงงานอาเค่นจำกัดอยู่ที่ 10,000 หน่วยต่อปี e-Buggy อาจใหญ่เกินไปสำหรับผู้ประกอบการอิสระโดยไม่ได้รับการสนับสนุนจากองค์กร จากข้อมูลของ Diess “โครงการยานยนต์ร่วมที่เป็นปัญหายังไม่ได้กำหนดไว้”
หากคณะกรรมการให้ไฟเขียวแก่รถ Buggy ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ ประมาณสองปีครึ่งจะผ่านไปก่อนที่อนุพันธ์ MEB ที่รุนแรงที่สุดในปัจจุบันจะพร้อมสำหรับงานที่หนึ่ง เนื่องจากลิงก์ e.Go ยังคงไม่แน่นอน ขณะนี้ผู้วางแผนการผลิตจึงกำลังประเมินสถานการณ์ทางเลือกต่างๆ ด้วย หนึ่งในนั้นคือการร่วมมือกับ Magna โรงงานประกอบในเม็กซิโกของ VW ในเมือง Puebla ซึ่งเป็นหนึ่งในสามโรงงานร่วมทุนที่เป็นไปได้ในจีน และโรงงาน Karmann เดิมทำงานใน Osnabrück เพื่อระบุตัวเลือกที่กล่าวถึงบ่อยที่สุดเท่านั้น
เนื่องจากยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น ตัวเลขที่เกี่ยวข้องกับโครงการจึงเป็นแบบชั่วคราว หากใครเชื่อว่าโรงสีลือโวล์ฟสบวร์กเป้าหมายคือการสร้างระหว่าง 10,000 ถึง 20,000 หน่วยต่อปีในช่วงระยะเวลาหกถึงเจ็ดปี ราคาพื้นฐานที่มีข่าวลือของ ID Buggy นั้นต่ำกว่า 25,000 Euro เล็กน้อย ซึ่งน้อยกว่า ID3 ระดับเริ่มต้นประมาณ 5,000 ยูโร ออกในปี 2023 อย่างเร็วที่สุด โฟล์คสวาเก้นแบบไม่มีหลังคาและไม่มีประตูจะกลายเป็นสมาชิกคนที่หกของตระกูล MEB ในที่สุด
ตอนนี้คุณรู้แนวทางอย่างเป็นทางการแล้ว นี่คือแผนเกมที่ไม่เป็นทางการ – ให้เรียกว่าแผน C โดยบังเอิญ C หมายถึงกลยุทธ์ 4C ที่เรียกว่าโดยบังเอิญ นั่นคือ C เช่นเดียวกับใน Cool, City, Commute และ Cruise ต่างจากแผน B C นั้นใช้แพลตฟอร์ม MEB แบบย่อที่กำหนดให้ครอบคลุมกลุ่ม A0 (โปโล) และ A00 (โปโลย่อย) ชุดส่วนประกอบที่สั้นลงนี้เป็นส่วนสำคัญของเมทริกซ์ MEB ตั้งแต่เริ่มต้น
บุคคลที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการ R&D มีเรื่องราวทั้งหมด: “คลื่นลูกแรกของ MEB ขยายจากรอยเท้าของกอล์ฟไปจนถึงมิติของ Arteon – จาก A ถึง B + ในคำศัพท์ของเรา เนื่องจาก EV ขนาดของกอล์ฟเกือบจะกว้างพอๆ กับ Passat รุ่นปัจจุบัน จึงเป็นที่ชัดเจนว่าเราต้องลดขนาดลงและนำเงินออกจากส่วนประกอบที่ตั้งไว้เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับกลุ่มระดับเริ่มต้นที่มีปริมาณมากทั้งสองกลุ่ม เวลาสำหรับแผน C ยังคงอยู่ในสภาวะที่ไม่แน่นอน แต่เนื่องจากวิวัฒนาการนี้จำเป็นสำหรับ Seat และ Skoda ด้วย โมเดลปี 2024 จึงดูเหมือนเป็นวันเปิดตัวที่สมจริง”
VW ID Buggy
ในสถานการณ์ 4C ความเจ๋งจะหมายถึง Buggy หรือที่จริงแล้ว e-VW อื่น ๆ ที่ยิ่งใหญ่บนถนน เมืองเป็นอย่างนั้น นั่นคือกล่องสามประตูบนล้อที่มีการใช้พื้นที่สูงสุดโดยอ้างพื้นที่ถนนขั้นต่ำ สัญจรหมายถึงผู้ขับขี่ประจำวันที่สะดวกสบายซึ่งสามารถครอบคลุมระยะทางปานกลางได้อย่างรวดเร็วและประหยัด ครูซมีความหมายเหมือนกันสำหรับช่วงที่ยาวกว่าและความเร็วเฉลี่ยที่สูงขึ้น ทั้งหมดนี้รวมอยู่ในตัวถังแบบลากต่ำที่มีสไตล์ จนถึงตอนนี้ดีมาก< />
สิ่งที่ทำให้ข้อเสนอ 4C มีความพิเศษคือสถาปัตยกรรมโมดูลาร์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ซึ่งจับคู่ส่วนบนที่ใกล้เคียงกันเกือบถึงสี่ส่วนบนที่แตกต่างกัน ซึ่งไม่ต่างจากแนวคิดขับเคลื่อนชีวิตที่ริเริ่มโดยบีเอ็มดับเบิลยู i3 สปินออฟ 4C จะใช้แชสซี swb เดียวกันร่วมกับการหุ้มแบบสั่งทำ ล้อ ชุดระบบกันสะเทือน และการสอบเทียบระบบขับเคลื่อน ส่วนบน – ด้วยเหตุผลด้านต้นทุนที่ทำจากเหล็ก ไม่ใช่วัสดุคอมโพสิต – จะมีการเคลือบโลหะแผ่นเป็นรายบุคคล แต่ใช้ IP, MMI, การเชื่อมต่อ, ความสามารถของ AV และ DNA ดิจิทัลเดียวกัน โดยพื้นฐานแล้ว การตกแต่งภายในถูกกล่าวหาว่าเป็น ID3 เวอร์ชันที่ไม่พอใจ ไฮโลออนไลน์
