บาคาร่าออนไลน์ ช่วงของปอร์เช่ 911 ได้ขยายลงมาด้วยสิ่งนี้Carrera 2 Coupe เจนเนอเรชั่น 992ใหม่ เป็นรถสปอร์ตที่ราคาไม่แพงที่สุดในกลุ่มนี้ แม้ว่าจะไม่ได้ทำให้ราคาถูกก็ตาม ราคาของ 911 ที่เริ่มต้นจากห้าหรือหกวันนั้นดีและอยู่เบื้องหลังเราอย่างแท้จริงในพงศาวดารที่เต็มไปด้วยฝุ่นของหน้าข้อมูล GBU ของเรา: ดีบุกด้านบนนี้เริ่มต้น ที่ 82,793 ปอนด์ทำให้เป็นรถราคาแพง ทัพพีสองสามตัวเลือก (อย่างที่เจ้าของส่วนใหญ่ทำ) และมันจะทำเครื่องหมายเป็นหกร่างได้อย่างรวดเร็ว …
ปรบมือให้กับ 911 C2 เป็นครั้งแรกและคุณจะไม่ผิดหวัง ใช่ ตอนนี้มันโตเป็นรถที่ใหญ่ขึ้นมากแล้ว แต่ทุกตารางนิ้วของเก้าอีเลฟเว่น – และมันดูมีระดับในตอนนั้น คุณภาพงานสร้างและความสมบูรณ์ทางวิศวกรรมของเจ้าของรุ่นต่าง ๆ ได้รับการชื่นชมอย่างเฉียบขาด มีชีวิตชีวา และสมบูรณ์ เป็นรถที่สร้างและตกแต่งอย่างสวยงาม
Carrera 2: Carrera S ที่ไม่พอใจ?
ถ้าคุณจะรุนแรงใช่ รถสองคันใช้เครื่องยนต์แฟลตซิกส์ 3.0 ลิตรแบบเดียวกันซึ่งหมุนออกไปทางด้านหลัง แต่เทอร์โบ เอาต์พุต และสเปกทั้งหมดหดตัวเล็กน้อยในคาร์เรร่า boggo กำลังเพิ่มขึ้น 15bhp จาก 991 เป็น 380bhp ดังนั้นแรงม้าจึงไม่สั้นนัก นั่นคือ 64bhp น้อยกว่า Carrera S ที่มีกล้ามเนื้อมากกว่าซึ่งยังคงครองส่วนแบ่งการขายของสิงโตในสหราชอาณาจักร (เว้นแต่ GTS กำลังเล่นอยู่ซึ่งในกรณีนี้ผู้ซื้อจะแห่กันไป)
แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 332lb ft พร้อมใช้งานบนที่ราบสูงตั้งแต่ 1950rpm ไปจนถึง 5000rpm สิ่งนี้บ่งบอกถึงธรรมชาติของเครื่องยนต์ 6 สูบ 2981cc. ที่ซ่อนตัวอยู่ในรถ 911 แบบสะโพกกว้างรุ่นใหม่
Porsche 992 Carrera 2 รีวิวโดยนิตยสาร CAR UK
จำนวนกล้ามเนื้อดังกล่าว (และเปลือก) เป็นตัวเตือนว่านี่ไม่ใช่ความยากจนหมู: 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใช้เวลาเพียง 4.2 วินาทีและความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 182 ไมล์ต่อชั่วโมง ระบุชุดอุปกรณ์เสริม Sport Chrono Package และจะกลายเป็นรถยนต์ 4.0 วินาที 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ลองคิดดูสักครู่… เทอร์โบชาร์จได้เปลี่ยนพารามิเตอร์ของเราเพื่อประสิทธิภาพ แม้กระทั่งในรุ่นเริ่มต้น การประหยัดเชื้อเพลิงรวมอยู่ในช่วง 26.6-28.5mpg และ CO2 ยืดจาก 206-210g/km ควรลดค่าภาษีและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมเป็นของคุณ
บนท้องถนน จะเห็นได้ทันทีว่า Carrera 2 เป็นรถที่เร็ว ซึ่งแน่นอนว่าเร็วเพียงพอสำหรับผู้ใช้ส่วนใหญ่ ใครก็ตามที่ต้องการมากกว่านี้จะต้องก้าวขึ้นไปที่ Carrera S (รีวิวฉบับเต็มด้านล่าง) หรือ Turbo หรือ GT 911 ตัวใดตัวหนึ่งที่กำลังจะมีขึ้น แต่เราขอแนะนำให้คุณพิจารณาว่าคุณต้องการหนึ่งในนั้นจริง ๆ หรือไม่เมื่อ C2 เร็วขนาดนี้
รู้สึกอย่างไรในการขับรถ?
เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อเปิดตัวในเดือนสิงหาคม 2019 C2 ทั้งหมดได้รับการติดตั้งล้อขนาด 20/21 นิ้วที่เป็นอุปกรณ์เสริม อุปกรณ์มาตรฐานคือขอบล้อ 19/20 นิ้ว แม้แต่ในโลหะผสมที่ใหญ่กว่า Carrera ก็ขี่ได้อย่างสวยงาม ดูดซับสิ่งผิดปกติบนท้องถนนด้วยความอวบอ้วนที่หุ้มอย่างดี ทักษะการเดินทางที่ยิ่งใหญ่ของ 911 ไม่เคยแข็งแกร่งเท่านี้มาก่อน จากหลักฐานนี้
ปอร์เช่ 992 เรซ 2
ยังไม่มีคู่มือ Porsche 992; กำลังจะมาในฤดูใบไม้ผลิปี 2020 โดยคงไว้ซึ่งเกียร์กระปุก DIY เจ็ดสปีดแบบผิดปกติที่ ZF จัดหาให้ รถทุกคันที่ขับจนถึงตอนนี้ยังคงติดอยู่กับเกียร์คลัตช์คู่ PDK แปดสปีด (จัดหาโดย ZF ด้วย) มันเป็นอุปกรณ์ที่เข้ากันได้ดีกับ 3.0 flat six – เปลี่ยนเกียร์ที่ลื่นไหลและลื่นไหลทั่วเมือง แต่เพิ่มความเร็วและคุณสามารถกระแทกการเปลี่ยนแปลงที่บ้านได้ด้วยตัวเองผ่านการเปลี่ยนเกียร์แบบมาตรฐาน เลือกจากโหมด Normal, Sport หรือ Sport Plus ขึ้นอยู่กับระดับความตื่นตัวที่คุณต้องการ
มันเป็นรถที่น่าพึงพอใจในการขับขี่ และถึงแม้ว่ามันจะเติบโตขึ้นอย่างน่าตกใจในการทำซ้ำเมื่อเร็ว ๆ นี้ แต่ 992 ยังคงง่ายต่อการวางบนท้องถนนหากขาดความน่าเชื่อถือที่แคบลงของ 911 ก่อนหน้านี้ ถ้าเรามีข้อวิจารณ์อย่างหนึ่งก็คือ Carrera 2 เกือบจะสมเหตุสมผลเกินไปสำหรับข้อดีของตัวเอง การบังคับเลี้ยวนั้นเร็วเพียงพอและแม่นยำ แต่ขาดความรู้สึกเล็กน้อย และเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่เหล่านั้นบีบคออารมณ์บางอย่างจาก Flat Six อย่างปฏิเสธไม่ได้ มันเงียบอย่างไม่น่าเชื่อภายใต้สภาวะการขับขี่ปกติ
เลือก Porsche Sports Exhaust และมันยังคงฟูมฟายใกล้กับเส้นสีแดง แต่คุณจะต้องรอ GT3 เพื่อให้ได้เสียงกรีดร้องที่สำลักโดยธรรมชาติที่เหมาะสม นั่นคือราคาของความคืบหน้า
เราต้องรู้อะไรอีกเกี่ยวกับ 992 Carrera 2 ใหม่?
ภายในเป็นการเปิดเผยใน 911 วงกลม: การเติบโตอย่างรวดเร็วทำให้มีพื้นที่กว้างขวางอย่างแท้จริงและการตกแต่งภายในที่มีคุณภาพสูงนั้นประดับประดาด้วยเทคโนโลยี – ส่วนใหญ่เป็นมาตรฐาน (หน้าจอสัมผัสขนาด 10.9 นิ้ว, การเชื่อมต่อและโหมดเปียก) หรืออุปกรณ์เสริม (การมองเห็นในตอนกลางคืน, เรดาร์ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและอุปกรณ์เพิ่มเติม)
รถทดสอบคันหนึ่งที่เราขับมานั้นมีตัวเลือกซันรูฟ ซึ่งช่วยให้ห้องโดยสารรับแสงแดดได้อย่างสบายที่สุด แต่มีข้อผิดพลาดประการหนึ่งที่ต้องระวัง: ระบุพวงมาลัยสปอร์ต GT ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม (ดังด้านล่าง) และคุณไม่สามารถมองเห็นวงแหวนรอบนอกทั้งสองได้เลย การกำกับดูแลที่ไม่ดี และเรายังไม่แน่ใจเกี่ยวกับมือจับประตูแบบเปิดใหม่…
ภายในของปอร์เช่ 911 คาร์เรร่า 2 (เจนเนอเรชั่น 992)
เราขับรถยนต์ที่ติดตั้งถังเชื้อเพลิงเสริม 90 ลิตรใหม่ (ก่อนหน้านี้เป็นปริมาณสำรองของ GT2) เป็นตัวเลือกใหม่ใน 992s ทั้งหมด และหมายความว่าช่วงของเราแสดงเป็นมากกว่า 450 ไมล์ การเพิ่มความสนุกสนานสำหรับผู้ที่สัญจรทางไกลในหมู่พวกเรา
มันคุ้มค่าที่จะจ่ายเพิ่มอีก 10,317 ปอนด์สำหรับ S หรือไม่? ขึ้นอยู่กับสิ่งที่คุณต้องการจาก 911: ไม่ต้องสงสัยเลยว่าผู้พิถีพิถันจะพิสูจน์ให้เห็นถึงการก้าวขึ้นสู่ Carrera S หรือรอ GT3 ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่ผู้ที่ต้องการรถสปอร์ตที่โค้งมน รวดเร็ว และเป็นที่ต้องการอย่างสูงจะไม่ผิดหวัง ปัญหาคือว่า Carreras เป็นเพียงยาเกตเวย์สำหรับ 911 ที่บริสุทธิ์กว่า หนักกว่า และน่าตื่นเต้นกว่า…
อ่านต่อไปเพื่อทดสอบ 911 Carrera S ก่อนหน้าของเราจากการเปิดตัวในต่างประเทศในฤดูหนาวปี 2018 เพื่อช่วยคุณตัดสินใจ และคุณสามารถอ่านเกี่ยวกับ911 Cabriolet ได้ในรีวิวแยกของเราที่นี่ บาคาร่าออนไลน์
